Индукционная закалка применяется в основном для стали и чугуна, причем особенно хорошо для этого процесса подходят углеродистые и легированные стали с содержанием углерода в диапазоне 0,40/0,45%. Этот метод предполагает быстрый нагрев поверхности металла с помощью индукционного нагрева с последующей закалкой для повышения твердости и износостойкости.
Сталь и чугун:
Индукционная закалка широко используется для стали, особенно для углеродистых и легированных сталей с определенным содержанием углерода. Эти материалы выбираются потому, что они хорошо реагируют на быстрый нагрев и закалку, что повышает их поверхностную твердость и износостойкость. Такая обработка особенно эффективна для деталей, требующих высокой износостойкости и ударопрочности, таких как шестерни, валы и распределительные валы в автомобильной промышленности.Чугун:
Чугун также может подвергаться индукционной закалке. Этот материал, известный своей хорошей обрабатываемостью и износостойкостью, выигрывает от локализованного процесса закалки, который обеспечивает индукционная закалка. Это позволяет закалить определенные участки чугунных деталей, не влияя на общую пластичность и вязкость материала.
Процесс индукционной закалки включает в себя прохождение высокочастотного переменного тока через катушку для создания переменного магнитного поля. Это поле индуцирует вихревые токи в поверхностном слое металлической детали, быстро нагревая ее до температуры в пределах или выше диапазона превращения. Затем деталь немедленно закаливают, в результате чего поверхностный слой превращается в более твердую структуру, обычно мартенсит. Сердцевина детали остается незатронутой, сохраняя свои первоначальные свойства, что очень важно для поддержания общей прочности и пластичности детали.
Индукционная закалка выгодна тем, что позволяет точно контролировать процесс закалки, что дает возможность обрабатывать определенные участки детали без необходимости закалки всей детали. Такая локальная закалка особенно полезна для деталей, работающих в жестких условиях и требующих повышения износостойкости и усталости отдельных участков.
